Javascript vereistHier vind je instructies over hoe je Javascript activeert in de web browser

Een Deutz liefhebber uit de buitencategorie

Je hebt Deutz-liefhebbers en je hebt Herman Florissen, een fruitteler uit Slijk-Ewijk in de Overbetuwe. Met een verzameling van circa zeventig Deutzen mogen we Herman gerust een liefhebber uit de buitencategorie noemen. Vooral omdat zijn collectie veel Deutzen telt van typen of uitvoeringen die in Nederland niet of heel weinig zijn verkocht.

Lees het hele verhaal in het maartnummer van het vakblad Trekkerweb dat deze week op de mat valt.

Maak voordelig kennis met het vakblad Trekkerweb: Klik hier Trekkerweb nieuwe formaat abonnement

Een schuur vol met Deutzen.

Op de voorgrond twee van de vijftien watergekoelde Deutzen uit de verzameling, links een 2-cilinder, rechts een 1-cilinder.

Herman laat even horen hoe de 8-cilinder industriemotor van deze zelfgebouwde Deutz klinkt: als een orgel.

Het dashboard en de versnellingspook van de zelfgebouwde 8-cilinder Deutz zijn afkomstig van een 3-cilinder watergekoelde Deutz, om precies te zien van een F3M 417.

De trekker met opengeklapte motorkap is een F2L 514 stompkop maar dan met een V12-industriemotor van Deutz in plaats van de originele 2-cilinder luchtgekoelde dieselmotor.

Tot 1940 waren de trekkers van Deutz grijs in plaats van groen en soms rood afhankelijk naar welk land ze werden geëxporteerd.

Dit is voor zover Herman bekend het enige overgebleven exemplaar van een serie Deutz D9006 vliegtuigslepers. De trekker is van 1971.

De Orion 70 was en vliegtuigsleper op basis van een Deutz F4L514,

Dit is een Deutz D4005 Plantage, waarbij het woord Plantage aangeeft dat het een smalspoortrekker is speciaal gebouwd voor de wijnbouw.

Herman laat even zien dat watergekoelde Deutzen, in dit geval een F3M417, net als hun luchtgekoelde naamgenoten, vlotte starters zijn.

De motor van de door Herman zelfgebouwde 6-cilinder Deutz is een industriemotor van het type A6M517.

Hier kijken we onder de motorkap van een Magirus Deutz vliegtuigsleper. De motor is een 12-cilinder diesel met een vermogen van 250 pk.

Dit is de watergekoelde 2-cilinder motor van de eerste Deutz die Herman heeft gerestaureerd. Het is een F2M 417.

De motor en het chassis links op de voorgrond zijn de basis van een Deutz D5505, de motor en het chassis erachter zijn eveneens van een D5505. De bedoeling van Herman is om van deze twee trekkers een tandemtrekker te maken naar het voorbeeld van de Ford D — De motor en het chassis links op de voorgrond zijn de basis van een Deutz D5505, de motor en het chassis erachter zijn eveneens van een D5505. De bedoeling van Herman is om van deze twee trekkers een tandemtrekker te maken naar het voorbeeld van de Ford Doe Triple D.

De locomotief op het erf van Hermans fruitteeltbedrijf is ook door de Deutzfabriek in Keulen gebouwd.

Achter in de schuur staat op een zolder een rijtje smalspoor Deutzen. Het zijn van links naar rechts een F1m414, een F1L514, een F1L612, een F2L612, een D15, een D30 en een D3005.

De Deutz op de voorgrond is door Fendt gebouwd.

Herman Florissen is een trouw deelnemer aan het Internationaal Historisch Festival van de HMT in Panningen.

In 2024 was hij met onder meer deze zelfgebouwde Deutz met watergekoelde 6-cilinder motor in Panningen te zien.

Prachtige Deutz trekkers bij Historischer Feldtag Nordhorn Trekkerweb

Beeld: Jan van Zuilen

Volg Trekkerweb

Volg ons op social media. Blijf altijd op de hoogte van het laatste nieuws en praat mee.

Facebook Twitter YouTube Instagram

Nieuwsbrief

Ontvang twee keer per week gratis de laatste ontwikkelingen in de landbouwmechanisatie in jouw mailbox. Meld je aan voor de nieuwsbrief van Trekkerweb.nl en bevestig de aanmelding via de toegestuurde mail.

Wij wijzen je op het privacy statement van Agrio Uitgeverij B.V.