Javascript vereistHier vind je instructies over hoe je Javascript activeert in de web browser

Mooi rijtje Güldners in Twents paardenweitje

Tim Goering kreeg op zijn elfde jaar al een trekker van zijn vader. Geen Landini, waar Goering sr. toen dealer van was, maar een Güldnertje, klein genoeg voor Tim om goed de koppeling en de rem te kunnen intrappen. Vanaf zijn veertiende ging Tim zelf trekkers kopen en inmiddels heeft hij er negen, allemaal Güldners.

Lees het hele verhaal in het januarinummer van het vakblad Trekkerweb dat deze week op de mat valt.

Maak voordelig kennis met het vakblad Trekkerweb http://www.trekkerweb.nl/vakblad

Tim Goering (31) heeft al een aardig rijtje Güldners verzameld. De G60A is de grootste van het stel.

De G45S was de eerste Güldner die Tim zelf kocht. Hij was toen veertien jaar. De voorlader heeft hij er later opgebouwd.

De G60A heeft een 6-cilindermotor van 60pk. Tim heeft de motor echter zo afgesteld dat hij 70pk aan de aftakas heeft.

Een van de kenmerken van de G-serie van Güldner was dat alle modellen stuurversnelling hadden, zoals hier op de foto de G40S.

Tim gebruikte de motorkap van een slooptrekker om er een statafel van te maken.

Het dashboard van de AK7 uit 1958. In die tijd was soberheid nog troef bij Duitse trekkers.

Bijna al Tim zijn trekkers staan op grotere achterbanden dan standaard. Zo ook de G50 op de voorgrond. De trekker er achter is een G50 Gotland.

De AK7 is het oudste en tevens kleinste trekkertje uit de verzameling. Tim kreeg het van zijn vader toen hij elf jaar oud was. De trekker is van 1958.

Tim laat de G60A nog regelmatig flink werken zoals hier in de maisoogst.

Het complete rijtje Güldners van Tim inclusief de Güldner Hydrocar en de Güldner Heftruck.

De Hydrocar is van 1969. Dat was tevens het jaar waarin Güldner de tractorproductie beëindigde. Het bedrijf legde zich daarna toe op de bouw van vorkheftrucks en lorrie-achtige voertuigen als deze Hydrocar.

De Güldner heftruck is van 1965 en heeft een 3L79 Güldnermotor.

Zowel de Hydrocar als de vorkheftruck heeft traploze hydrostatische aandrijving, te doseren via een pedaal. Het linkerpedaal met de R is voor achteruit rijden, trap je op het rechterpedaal met de V dan ga je vooruit.

De AK7 was groen toen Tim hem kreeg. Hij heeft hem zelf rood met grijs gelakt. Best bijzonder voor een Duitse trekker uit 1958 is dat de AK7 al een hefinrichting heeft.

Bron: Jan van Zuilen

Volg Trekkerweb

Volg ons op social media. Blijf altijd op de hoogte van het laatste nieuws en praat mee.

Facebook Twitter YouTube Instagram

Nieuwsbrief

Ontvang twee keer per week gratis de laatste ontwikkelingen in de landbouwmechanisatie in jouw mailbox. Meld je aan voor de nieuwsbrief van Trekkerweb.nl en bevestig de aanmelding via de toegestuurde mail.

Wij wijzen je op het privacy statement van Agrio Uitgeverij B.V.